2023 verra le début de l’évaluation par E.A.U. des schémas de cohérence territoriale (SCoT) deux rives ouest de la Loire, dans deux marchés séparés : d’une part, au nord, celle du SCoT de Nantes Saint-Nazaire, et d’autre part, au sud, celle du SCoT du Pays de Retz. Le SCoT de Nantes-Saint-Nazaire compte 913 000 habitants et celui du Pays de Retz 260 000. L’évaluation du SCoT de Nantes-Saint-Nazaire est une évaluation systémique des impacts, mais également des co-bénéfices de la révision n°3 du SCoT, qui comprend son évaluation environnementale mais dépasse ce cadre en y ajoutant les aspects de santé (mobilités, pollutions,…
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E.A.U. réalise l’état initial de l’environnement (EIE) des SCOTs des Rives Nord et Sud de l’Estuaire de la Loire (SCoT de Nantes – Saint Nazaire et SCoT du Pays de Retz). Les deux SCoT qui, au total, comptent 1 050 000 habitants, ont initié une démarche commune d’analyse environnementale, première partie d’un projet de définition d’une stratégie commune à l’échelle de tout l’estuaire de la Loire. Les enjeux environnementaux et les effets du dérèglement climatique interrogent les deux pôles de la même manière, particulièrement face aux évolutions des écosystèmes estuariens et littoraux. Les évaluations environnementales conduites dans le cadre de…
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Le territoire du SCOT de la Métropole « AMP » (Aix Marseille Provence) comprend 92 communes pour 1 841 000 habitants. Le groupement chargé de la réalisation de ce premier SCOT métropolitain comprend, outre E.A.U., Devillers et Associés (Paris, Architectes-Urbanistes), Jérôme Dubois (Universitaire marseillais), Institutions et Projets (concertation et communication). Ce SCOT bénéficie des travaux préparatoires à la création de la Métropole et a fait l’objet d’une longue maturation. Ler SCOT sera alimenté par l’Agenda Mobilité de la Métropole, le Schéma de développement économique, le Plan d’action foncière, le Plan d’action Tourisme, le Plan d’alimentation territorial, le PLH, le PCAET et le nouveau PDU. La…
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Métropoles et territoires périphériques : privilégions les identités locales au profit du développement économique commun. La course à la métropolisation dans laquelle la France est engagée, peut amener à s’interroger sur l’existence d’une réalité économique en-dehors des grandes aires urbaines. La tentation est alors forte de voir l’organisation territoriale qui se dessine ainsi comme une sorte de réplique locale de la centralisation nationale, bâtie sur une relation descendante entre la « capitale » ou la « métropole » et sa périphérie destinée à conforter son rayonnement. Concevoir le développement futur des métropoles sur un tel schéma reviendrait à nier l’évolution de la géographie économique et…
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